近日，國家鐵路局印發(fā)《鐵路建設工程生產(chǎn)安全重大事故隱患判定標準》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《標準》）通知?！稑藴省分袑κ┕す芾?、隧道工程、橋涵工程等涉及鐵路建設工程生產(chǎn)，可作為重大事故隱患判定的情形進(jìn)行了詳細規定。通知中指出，鐵路監管部門(mén)將把《標準》作為重要執法依據，按照有關(guān)文件要求，加大執法檢查力度，督促參建單位排查、整治重大事故隱患，落實(shí)安全生產(chǎn)責任，保障鐵路工程安全優(yōu)質(zhì)建設。

《標準》適用于判定新建、改建鐵路建設工程生產(chǎn)安全重大事故隱患。其中所稱(chēng)重大事故隱患，是指在鐵路建設工程施工過(guò)程中，存在的危害程度較大、可能導致群死群傷或造成重大經(jīng)濟損失的生產(chǎn)安全事故隱患。

在施工管理中，應當判定為重大事故隱患的情形一共涉及七條。如：施工、監理、勘察設計單位項目主要負責人超過(guò)30日不在崗或未實(shí)質(zhì)開(kāi)展工作的；爆破、吊裝、有限空間作業(yè)、人員密集場(chǎng)所動(dòng)火等危險作業(yè)，未安排專(zhuān)門(mén)人員進(jìn)行現場(chǎng)安全管理或未按要求履行作業(yè)審批手續的；場(chǎng)區內使用貨車(chē)或報廢客車(chē)載人的都應當判定為重大事故隱患。

在隧道工程中，應當判定為重大事故隱患的情形一共涉及九條。如：擅自改變開(kāi)挖工法；初期支護未及時(shí)封閉成環(huán)；仰拱一次開(kāi)挖長(cháng)度超過(guò)規定值；安全步距超出要求；隧道作業(yè)面未配備警報、通信裝置的；瓦斯等有毒有害氣體隧道施工未安裝有毒有害氣體監測報警裝置，監測報警后仍違規作業(yè)的；瓦斯隧道施工未使用防爆型電氣設備和防爆型作業(yè)機械等。

在橋涵工程中，應當判定為重大事故隱患的情形一共涉及三條。如：超過(guò)8m（含）高墩施工過(guò)程中，模板加固、混凝土澆筑速度不符合專(zhuān)項施工方案要求等。

除此之外，《標準》還規定，地質(zhì)條件、周?chē)h(huán)境和地下管線(xiàn)復雜基坑或開(kāi)挖深度超過(guò)5m（含）基坑，土方開(kāi)挖、支護、降水施工、變形監測未按照批準的專(zhuān)項施工方案實(shí)施或者基坑監測變形數據異常變化未采取有效措施的，應當判定為重大事故隱患；使用淘汰的工藝設備以及其他嚴重違反鐵路建設工程安全生產(chǎn)法律法規、規章及強制性標準，存在危害程度較大、可能導致群死群傷或造成重大經(jīng)濟損失的現實(shí)危險，應當判定為重大事故隱患。